Luftige eventyr!

Single CPL addon og CFI groundschool fullført

2008-11-07T14:31:00.000-08:00

Fullførte single commercial addon og certified flight instructor groundschool i dag. Det va en checkride me en dude frå FAA som heite Ken Luckett. Det gjekk finfint, og han sa til instruktøren min at det va en av dei bedre checkridane han he hatt på veldig lenge. det høres bra ut:) Deretter fullførte vi groundschool med kake, kjeks og brus. Grei slutt på veka, og helvetes-månaden som ej kalla det.

Det he våre mykje stress med stage checks i hytt og gevær og presentasjona på groundschool. He våre ganske slitsomt, so no kan ej endelig slappe litt av. He go'-feelingen no:)

Multi Engine Commercial ferdig

2008-10-14T15:16:00.001-07:00

Fekk endelig mine 4 stripe og vinge med stjerne på, som vise at ej e en commercial pilot. Blei ferdig 1. oktober, og e allerede i full gang med single engine commercial og instructor groundschool. Single engine commercial teke neppe meir enn en 3 uke til, og groundschool vara også en 3-4 uke. So når ej e ferdig med begge dele kan ej fokusere 100% på å lese til å bli instruktør. Kanskje ej blir instruktør i løpet av februar. Berre 4 mnd bak skjema. Heilt skammelig å tenke på kor trengt ting he gått. Og det e ikkje berre me mej det he gått treigt. Men til sjuande og sist blir man nok instruktør og fe dei timane man trenge til slutt. Hvis ikkje blir ej i USA på M-1 visum et halvt år til. Uansett ordna det sej:)

Cross Country flight til Key West

2008-08-18T13:38:00.000-07:00

Va til Key West med diamonden forige veke. Tok litt bilde, men gjekk tom for batteri før ej nådde key west.. Her e bilda iallefall;

Stage 1 commercial fullført

2008-08-01T10:09:00.001-07:00

Gjenstår berre End of Course og checkride med en checker frå FAA, so e ej en "ekte" pilot:)

Neste uke blir hard, med rundt 4 cross country flights. Bla. 6 timers flytur til key west - omsider

Litt updates + bilde frå kåken her nede!

2008-07-21T11:28:00.000-07:00

Litt oppdateringa; E godt i gong med Multi Commercial. Venta på stage 1 exam. Det går endelig fort. Utenom det he ej tatt litt bilde av plassen ej he flytta til. Enjoy!:)

Her bur ej. I 15. etasje i bygget til høgre. Med utsikt mot sjøen

Inngangspartiet:

I lobbyen:

Stua:

Meir stue:

Terrassen:

Utsikt:

Meir utsikt:

Rommet mitt:

Utsikt fra rommet mitt:

Multi-Engine Private fullført!

2008-07-05T12:30:00.002-07:00

Fullførte Stage 2 onsdag for ei halvannen uke sida, og fullførte end of course fredag for ei veke sida. Endelig ferdig, so no kan ej endelig fokusere på Commercial. På commercial flyr ej DA-42 som e litt meir komplisert (men også enklare) enn senecaen ej flaug tidligare. Diamonden e kjekkare å fly, men ej føle at ej flyr ordentlig i senecaen:)

DA-42'en:)

Stage 1 MELI fullført!

2008-05-20T14:34:00.000-07:00

Då va ej endelig ferdig med Stage 1 Multi Engine Land Instrument. Gjenstår berre to flights, så blir det stage 2 exam følgt av end of course exam. Deretter blir det commercial license

Nytt kurs - nye muligheter

2008-04-27T18:44:00.000-07:00

Torsdag begynte ej på Multi Engine Private course. 79,2 tima hadde ej totalt på PPL og IR course. MEP e rett og slett PPL/IR i fleir-motors fly, noke som byr på større fly, utfordringa og mykje mykje meir fart og moro!

Flytypen vi flyr e enten den splitter nye DA-42 Twin-Star eller den "litt" eldre PA-34 Seneca. Skulen skaffa sej nettopp 4 nye Twin-Stars til flåten. Flyet e ganske nytt med G-1000 navigasjons-display og fullt automatisert system. Senecaen, som ej flyr, e vel snart en 20-30 år gamle og alt e mekanisert, dvs alle instrumenta funka mekanisk i stadenfor automatisk som i Twin-Staren. Det føre naturligvis til billigare timepris på Senecaen, som e hovedsaklig derfor ej flyr den. Dessuten e det greit å lære sej "basics" før man begynne å fly et fly der alt e automatisert. Vi som begynte på MEP i April kunne velge om vi ville ta MEP i Twin-Staren eller i Senecaen.

Sida Torsdag he ej hatt 2 flighta i Senecaen, og det litt råare enn cessnaen. Alt går omtrent 30-45 knop raskare enn C-172 som vi he flydd før, og det merkast godt! Dessuten e det low-wing aircraft, og det ser litt meir ut som et skikkelig fly enn cessaen:)

Etterlengta oppdatering frå Sommarland

2008-04-15T20:47:00.000-07:00

Jajaja, ej veit ej he våre lat og hekje skreve her på ei veldig god stund. Halvparten på grunn av latskap, og siste halvdelen på grunn av en tanke ej he at ingen andre enn mine foreldre lese bloggen. (ja ej veit det e stygt sagt, men dokke fe jo alle updates over telefon allikevel) Men for min egen del, sei dokke då - ja, då e det greit.

Livet i Daytona hekje forandra sej mykje sida sist ej skreiv her, litt før jul. Det e godt, varmt, moro og deilig, sjølv om ej savna Norge litt. Ja man fe lett heimlengsel her, men man skal ikkje syte, for i Norge savna man nok berre sol, varme og flyginga. Man oppleve mykje rart, kanskje meir enn man e klar over her borte.

Etter ei koselig jul i norge reiste ej tilbake hit for å fortsette på Instrument Ratingen som ej ikkje fekk fullført før ej reiste heim. Jobba me den, trygt, treigt men sikkert fram til ej fullførte End of Course exam 4. Mars 08. Dei fleste klare å fullføre IR på under 1,5 måned, ej brukte nærmare 3. Ting teke tid. Det blir en del venting på dei forskjellige eksamenane. Ej trur ej venta til sammen godt over en og en halv måned til sammen berre på å få dei eksamenane (det e omtrent 4 pr kurs) . Skuffande, men blei omsider ferdig uten problem.

Tenkte ej skulle ta me at ej i dag endelig fekk ny instruktør som skal følge mej på Multi Engine Private kurset som ej skal begynne på. Måtte selvfølgelig vente "litt" på å få ny instruktør også, litt over 2 veke. Virka som en alright kar, so no teke ej fatt på nytt kurs og fly, Piper PA-34, som he to motora og litt meir power enn dei gamle cessna 172ane som ej he flydd før. Det blir moro med nye utfordringa!

Det he nok skjedd meir på sosialfronten enn på flyfronten. Opna "semesteret" med en guttetur til Key-West. Heile greia va egentlig en impulstur uten dimensjona. Planen va egentlig berre at vi skulle kjøre til Tampa å tilbringe et par nette der, en kjøretur på kanskje 15 mil. Gutta syns det hørtes kjedelig ut, so me tok heller turen til gull-byen Miami, nærmare 35 mil. Men når vi kom dit klokka 12 på kvelden, sikre på at vi skulle finne et hotel blei vi skuffa. I Miami va det visst et båt-treff, so alle hotella va opptatt. Ruta blei endra og vi enda opp i Key West klokka 06:00 på natta. Og der blei vi 1 døgn før vi reiste opp igjen. Fisking, bading, mat og fyll va det vi fekk me oss der nede. Lengste, kortaste men allikevel den artigaste turen ej he våre på i heile mitt liv!

Ellers he ej opplevd airshow, bikeweek, fallskjermhopp, cheerleader stemne på stranda, soling, bading, besøk av Markus, festing i Orlando på en søndag, 5 timers flytur på kryss og tvers av florida, masse deilig golfing, familien til Mats, soloppgang over skyene og vi he skaffa oss ny sofa!

Skal skjerpe mej:)

UPDATES!

2007-11-18T16:35:00.002-08:00

Det he skjedd en heil del sida sist ej skreiv i bloggen, og ej veit det e litt for lenge sida, so no e det skjerpings! Alt frå surfing til halloweenfest på ekte amerikansk vis, frå Private Pilot License til Instrument Rating og ikkje for å gløyme fallskjermhopping frå 18000 fot he stått på agendaen sida sist ej skreiv her.

For å begynne me dei viktigaste oppdateringane først, so fekk ej Private Pilot License sist fredag. Det e stort, og ej he komt over første kneika for å bli yrkesflygar. Ej kan altså gå å leige mej et fly og fly litt aleine hvis ej vil det. Litt heftig, no e ej faktisk pilot! Sjølve End Of Course eksamenen gjekk ganske bra, dog ej he venta altfor lenge på å bli ferdig. 50,3 tima og totalt 2 og en halv måned he ej brukt på PPL'en, og ej kunne faktisk klart å bli ferdig på 2 måneda hadde det gått litt fortare unna.

Endelig ferdig med PPL'en he ej begynt på Instrument Rating, som forhåpentlig vis skal gå glatt, dog det e den vanskeligaste ratingen vi som pilota må gå gjennom. Det blir veldig mykje på en gong, og veldig mykje nytt i forhold til PPL'en, men det e også det viktigaste vi går gjennom i og med at det me lære under Instrument Ratingen e relevant når me teke type rating på større fly som 737 osv.

Vi fe også opplæring i Garmin G1000 glass cockpit framover, som rett og slett e to svære tv-skjerma med all informasjon du kan tenke dej i staden for tradisjonelle instrument. Dessuten fe skulen nye fly, Diamond DA-42 som også he rein glasscockpit, men som e multi engine. Vi fe mest sansynlig opplæring i dei. Det blir mykje deilig glass-cockpit trening i framtida!

Utenom flyging he det skjedd veldig masse stort. Ej hoppa fallskjerm frå 18000 fot for drøyt ei veke sida. Man kan ikkje sette ord på kor tøft det va. Det må berre opplevast. Ellers går alt bra, livet e bedre enn aldri før, og ej føle mej ganske priviligert som faktisk utdanna mej til det ej utdanna mej til, i det deiligaste klimaet som man finne! Det ekje ofte man virkelig nyte utdanninga, og faktisk kan snakke om flyging utenom skuletida. Det he rett og slett blitt en livsstil, og det e sjef!:)

Sertifikatet fra fallskjermhoppinga:

Då...

2007-10-11T16:22:00.000-07:00

he ej faktisk blitt ferdig med alle crosscountry soloane mine. 3 totalt he ej hatt. Hadde en for litt sida, og so hadde ej mine to siste i dag, og i går.

Turen i går gjekk 100 mil sørover til en flyplass som heite Vero Beach. Der tanka ej, åt litt mat og ymse før ej tok av nordover igjen mot Daytona Beach. Men ej mellomlanda i Melbourne, som e mellom Daytona og Vero Beach.

Turen i dag derimot, gjekk 110 mil sørover til en flyplass som ligge 10 mil sør for Vero Beach, Ft. Pierce. Tanka der også, mellomlanda i Melbourne og flaug tilbake til Daytona Beach.

Totalt he ej rundt en 11 tima pilot in command, og ca. 44 tima totalt airborne. Dessuten nerma det sej slutten av Private Pilot Licence, og starten av Instrument Rating. Ej rekna me å bli ferdig med PPL og IR før ej reise heim til jul den 18. desember. Veeeeery nice :o)

Sånn elles går dagane til lesing, avslapping ved poolen og foran tv'en, i ny og ne finne me på småcrazy ting, og seff flyging. En tilværelse ej trivast med:)

Første Crosscountry Solo Flight

2007-09-28T13:26:00.001-07:00

Fullførte min aller første crosscountry solo flight, som også va den siste flighten i stage 2. Totalt 3 stages til PPL.

Flighten va frå Daytona Beach til Melbourne INTL 70 nautiske mil sørover. Heile turen gjekk dritbra sjølv om ej satt der heilt aleine i to tima. Det va gøy, lærerikt og spennande.

Første nattflight

2007-09-21T07:48:00.001-07:00

Hadde min første natt flight i gårkveld. Det va vanvittig kult. Einaste man ser e lysa overalt. Filma og tok litt bilde av approachen til 7R på daytona beach INTL. Enjoy

Video her:

http://www.facebook.com/video/video.php?v=11737180141&ref=nf

Bloody sunday!

2007-09-16T20:50:00.000-07:00

Dagen i dag blei via i skallebankens navn. Sjølv etter et par liter vatn innenbords før ej la mej vokna ej opp med en infernalsk skallebank av dimensjona. Grunnen - en heidundrandes bursdagsfest i går.

Tommy va midtpunktet for kvelden. Gutten fylte heile 24 år, og naturligvis ville han ha strippera. Og det fekk han, det kan ej skrive under på. Jon Trygve, Andreas og mej, gode venna som vi e ordna det etter etterspørsel frå Tommy. Fattige som vi e skrapa vi sammen dei småpengane vi hadde og fann ut at det billigaste va å kjøpe noken hissige halloweenkostyme og utføre seansen sjølv. Etter tommy, med bind for augene, sine berøringe på ræva mi å dømme trur ej at han va brennsikker på at han fekk kvinnelige strippera. Veldig vellykka, veldig bra og råsexy. Bilde kjeme på facebook seinare trur ej. Enjoy!

Ellers.. Bortsett frå en flight på ettermiddagen som va mindre god he dagen gått for det meste til vann-konsum og avslapping i leiligheta. Herlig dag. Akkurat sånn vi lika det

Litt frå loggboka!

2007-09-06T14:43:00.001-07:00

Her e en liten update frå Loggboka mi.. litt info om kor mykje ej he våre oppe i lufta osv.

Sida 22.08.07 og til dags dato 06.09.07 he ej hatt:
11 flights,
15,4 tima totalt i lufta,
45 take-off's og landinge,
2 solo-flighs, totalt 1 time pilot in command og 6 landinge og take-offs aleine

Og det blir meir.. etter helga skal ej ha stage 1 checkride, og oral exam. herre.. hardt, men gøy:)

Første solo-flight fullført!!

2007-09-05T06:19:00.001-07:00

I dag fekk ej fly-vingen på brystet - et merke for at du he fullført din første solo-flight! Tipp om ej e stolt!? Første mann i klassa som he hatt solo også, sett bort frå dei som hadde fly-tid før dei kom hit då!

Det ej gjorde på soloen va å taxe med instruktøren ombord til rullebane 7R på flyplassen her. Ej tok kontrollen på radio og flyet, tok av, flaug pattern, landa og taxa tilbake til rullebana. Pattern, direkte oversatt mønster, e den ruta man flyge etter takeoff for å komme tilbake til landing igjen. Pattern kan beskrivast som en rektangulær vei i lufta frå eine enden av rullebana til den andre. Men nok om det..

Etter ej hadde gjort 3 landinge og takeoff's med instruktøren ombord, taxa ej tilbake til rampen der han hoppa av og ønska mej lykke til. Og ej sverga, ej he aldri våre so nervøs i heile mitt liv. Der satt ej, mutters aleine og skulle flyge pattern uten nåken som passa på mej. Om nåke gale skjedde måtte ej naturligvis klare mej på eigenhånd. Nesten som å kjøre bil for første gong, berre at man ikkje kan trykke på bremsene og stoppe opp i lufta.

Men det gjekk greit. Gjorde 3 takeoffs og 3 landinge, som forøvrig va dei beste ej he gjort til no. Ej e mektig fornøgd:)

Litt bilde frå leiligheta og Lake Forest

2007-08-26T14:31:00.000-07:00

Ej veit, det ser heilt forjævlig rotete ut. Men bortsett frå det e det bra!:)

En vanlig søndag i Daytona Beach

2007-08-26T08:13:00.000-07:00

I går va det full baluba på Lake Forest med øl, sprit og tjohei. Men ej va livlig tilskuar rusa på livet, for ej måtte stå opp 07:30 i dag, for ej hadde en oral klokka 08:30 og en flight 09:00. Dagens frokost besto av intet mer enn ei brødskeve med skinke, et stort glass sjokolademelk og ei episode familyguy før ej for på walmart for å kjøpe batteri til headsettet mitt klokka 08:00.

Ej kom på skulen ca. 08:20, sjekka inn og møtte instruktøren min. Me gjekk gjøna basic communication en halvtimes tid før me gjekk ned i dispatch. Dispatch e et område på skulen der alle slappa av før flight. En slags deilig møteplass med vann-automat, kaffi, pc-a og snacks-maskine. Her går me også gjennom værmeldinge og laga weight and balance skjema for den type fly me skal flyge. Som regel e det cessna 172s, men kvart fly he litt forskjellige spesifikasjona når det gjelde vekt osv.

Uansett. Ej gjekk ut og tok pre-inspection på flyet, som innebære å sjekke alle bevegelige dela, sjekke lys, instrument og system. So kom instruktøren min, vi starta opp, og requesta "taxi to active runway". Det gjorde ej, faktisk. E faktisk sssssaiko tøft å prate i radio! So tok me av, men midt i climb lyste en warning i annunciator panel! Det va venstre vakum pumpa som va gåen. Det vil sei, at hvis den eine pumpa streika, e det stor sjans for at den andre gjer det også. Skjer det mista man et par instrument, og det e grunn nok til å gå tilbake til flyplassen. So ej fekk berre en "halv" flytime i dag.. sukk :)

Litt bilde, frå her og der!

Under: Rampen. En perfekt morgen:)

Under: Rampen igjen

Under: Embry Riddle. En flyskule, eller, fly-universitet. Det e det dyrt gitt!

Under: Flyet for dagen

Under: mæ

Under: bilen min:)

Updates frå Daytona Beach!

2007-08-24T11:28:00.002-07:00

To veke i dag e det sida sist ej skreiv i bloggen, og gud, kor monge ting ej he opplevd sida sist! grunnen til at ej ikkje he skreve nåke, e av den enkle grunn at ej ikkje he tid. He full schedule kvar dag omtrent.

Uanseeeett.. Her he våre alt frå bondeparty, minigolf konkurranse, bowling, bading, pool-party, shopping, og selvfølgelig masse flyging! Dessuten he ej fått bil-lappen, som ej forøvrig betalte rundt $40 for.. knis!

Usa e ganske rart på monge måta i forhold til heime. Alt frå det praktiske til butikka til folka e heilt forskjellige her. Vel, det praktiske.. her må man jo ordne det samme som heime, dvs. mobil, strøm, internett, bil, forsikring, husleige, bankkonto ooog så vidare. Men ej syns det e litt mykje på en gong når ej skal ordne alt på ei veke. Ej e liksom vant til å ordne en ting kvart år eller nåke. Ellers bruka mamma å ta kontrollen.

Folka i daytona beach.. Daytona Beach e ingen rikmannsby, so her e veldig monge mørkhuda. Og dei e som regel feite.. Det e egentlig alle i usa virka det som. Og fine ladies finne man heller ikkje her, til veldig monges frustrasjon.. :)

Nåke ej fann fort ut då ej kom hit, e at avstandane til butikka og skulen e, vel, ikkje so altfor store, men her e so varmt at man ikkje kan gå frå hit til dit. Det blir som å gå en tur i ørkenen, rett og slett. Man trenge altså bil. Og for å ha bil må man ha lappen, og for å få lappen trenge man ikkje å gjere stort. He man lappen i Norge kan man gå ned på politistasjonen og få lappen på dagen. Enkelt og greit ved å svare på 40 trafikkspørsmål (som e veldig lette), og frese litt rundt på ei lookalike go-kart-bane med bil. For dei uten lappen i Norge (mej, i ditte tilfellet), måtte ta et lite kurs på nett som teke fire tima, for så å svare på dei 40 trafikkspørsmåla, og kjøre litt bil. Veldig lett. Vel, nok om det!

Ellers e ting ganske bra her nede. Man begynne smålig å bli vant med klimaet, eller so e det all svetta man blir vant med. Etter en flight f.eks. e man like våt som etter en plasketur i poolen, for det fins ikkje air-condition i flya.

Ej begynte på groundschool på Mandag, den 20 altså. Groundschool e berre vanlig klasseroms undervisning, frå 15:30 til 17:30 eller nåke. Skulen funka sånn at det e groundschool kvar dag i veka, til og med i helgene. Skulen e open kvar dag i året, faktisk på julafta også! Me he ingen feria sånn sett, so hvis man teke sej fri mista man undervisningstid.
Dessuten he ej fått mej en instruktør som lære mej å flyge småfly, og som ej he oral med. Haha.. oral e gjønagåing av teoretisk stoff:)
Til no he ej hatt 3 flytima, til sammen 4 tima. Der ej he fått ta av, cruise og lande flyet sjølv. pluss en del manøvera, men skal ikkje gå inn på det.

Kjeme fleire updates etter kvart. skal bli litt flinkare å skrive her:)

litt bilde frå der ej bur.

Over: Man kan skimte vinduet til rommet mitt borti der. ej he full kontroll over ka som skjer i poolen:) Det her e boble-badet då. poolen e veldig mykje større..

(ej veit, her burde våre fleire, det kjeme!)

Ankomst Daytona Beach!

2007-08-10T10:12:00.001-07:00

I skrivande stund sitte ej i leiligheta på Lake Forest i Daytona Beach som ej skal dele med Mats. Foran mej he ej laptopen, og bak he ej faktisk utsikt over stua, kjøkkenet og terrassen ut mot tennis-bana og poolen. Ute e det 95 fahrenheit, altså rundt en 30 grade. kombinert med det fuktige klimaet e det nesten umulig å gå ute. Godt vi he A/C og takvifte i leiligheta:)

I går va det avreise frå Norge 11:30 norsk tid. Det va veldig trist på alle måta. Måtte reise frå Lisa også, det va skikkelig hardt. Ej ankom Orlando ca. 19:40 lokaltid (01:40 norsk tid), og blei henta av en koselig tyskar som heite Martin. Me tok oss en svipptur på Mac Donalds og drakk oss mett på Cola før me kjørte vidare til Daytona Beach. I USA kan man faktisk drikke so mykje cola man vil for latterlige $1.80 - knappe 10 krone.

Va oppe ganske tidlig i dag, og fekk ei til å kjøre mej og en "kollega" til politistasjonen for å ordne bil-sertifikat. Det e enkelt. Svar på 20 spørsmål og kjør litt bil på en parkeringsplass. Ej fekk appointment på mandag:)

Dessuten kjeme Mats og resten av norskingane i kveld, om en 6-7 tima tippa ej. Då ska me kose oss. Ground-school starta 20. august, og fram til då skal me etablere oss skikkelig!

Visum og JAA ATPL-teori i hende!

2007-08-04T03:13:00.001-07:00

I dag fekk ej både Visum til USA, og JAA ATPL-teorien i posten. Visumet va greit, fekk et fancy stempel i passet mitt. Såg faktisk ut som ej hadde fått et pass I passet mitt. Og ej he visum fram til midten av september 2009. Kjeme mest sansynlig heim rundt då:)

JAA ATPL-teorien va det mykje meir kraft og krutt i. JAA ATPL e då teorien til trafikkflygarsertifikatet (ATPL; Airline Transport Pilot License) som ej skal ta i Norge etter to år i USA. Og alt det her e teorien til eksamenen. Hah, ej lete bildet tale for sej sjølv, men dokke kan kose dokke med stikkordet "40kg" :o)

Gjennomført Ambassade-intervju!

2007-08-01T14:04:00.000-07:00

I dag va ej hos den Amerikanske Ambassade i Oslo for intervju og søknad for visum til USA. Dagen starta klokka 05:00 med tre vekkarklokke til assistanse for at ej ikkje skulle forsove mej dinne altfor viktige dagen. Tok morgenflyet til Oslo, og møtte opp hos ambassada klokka 11:00.

Den Amerikanske Ambassade e.. vel, en rar og litt skummel plass som kan sammenlignast med et slott, med høgt gjerde som man gjerne skal strebe litt for å komme over. Ikkje berre va sikkerhetskontrollen litt scary, men alle snakka merkelig nok engelsk også.

Det aller første som skjedde når ej kom til ambassada va at ej måtte stå i kø utafor gjerdet, og før sikkerhetsbuda der alle blir sjekka for våpen og tjohei som på flyplassa. Deretter tok ej me alle viktige papir og beina inn på ambassada. Ej hadde sett for mej at ej skulle bli intervjua på et stort, fint kontor, alà presidentkontor med amerikansk flagg bak, store skinnstola og masse bokhylle. Men nei, mine forventninga e aldri til å stole på.
Den amerikanske ambassade sine intervju-lokale likna mest på et postkontor, berre litt mindre koselig. Skal ikkje gå i detalj. Hadde appointment klokka 11:00, men ej fekk ikkje sleppe til før rundt 12-halv 1 for der va monge folk. Og veldig monge folk føre gjerne til at fruene på andre sida av vinduet blir litt irritert og stressa. Humøret deira blei heller ikkje bedre når folk ikkje he riktige papir i orden. Men det hadde unge herr Hoggen. Ej fekk dei til å smile, i alle fall. Og i morgå skulle dei sende visum-papira heim til Volda:)

Første blogg!:o)

2007-07-25T06:06:00.000-07:00

I dinne bloggen skal ej fortelle om korleis livet i USA e, ka dagane innehelde og korleis utdanninga skal foregå. Ej skal rett og slett fortelle om livet mitt dei to-tre neste åra i detalj:)

Folk e visst veldig nysgjerrige på ka ej skal gjere og kor i verda ej skal i åra framover. Kort fortalt skal ej flytte til Florida, USA for å fullføre drømmen om å bli pilot.

Skulen ej skal gå på heite Phoenix East Aviation og ligge i byen Daytona Beach som ligge sentralt på øst-kysten av Florida. Ikkje berre he Daytona Beach ei strand på 35 km, det e faktisk her Daytona Beach International Speedway ligge, der det årlig e masse bilkjøring og tjo og hei! Dessuten ligge Disney World, Sea World og mykje anna kult like ved!

Utdanninga he ej forsovidt allerede starta på, da med et forkurs ved Luftfartsskulen. Forkurset gir en forsmak på utdanninga i USA, og gir oss (elevane hos LFS) et forsprang til utdanninga vi skal begynne på der borte. Kort fortalt omhandla forkurset teorien til privat pilot-sertifikatet, og som LFS sei sjølv e det et kose-kurs der man må kunne innholdet av bøkene vi he fått, men då med litt kos på si;) Det e bra at vi begynne soft og ikkje slite oss fullstendig ut med det første der borte.

Før avreise til USA måtte ej gjennom en rekke testa, blandt anna en medisinsk legetest og en rådgivande psykologitest. Begge testane tok ej i Oslo 6. juli. Skal ikkje gå inn på ka dei besto av, men ej sto med glans:)

Einaste som gjenstår før avreise til USA 9. august e et besøk hos ambassada 1. august.

Pjuh. Første bloggen e alltid litt hard å skrive. Kjeme med fleire spreke oppdateringa seinare:)